여러 가지 이유로 국내 전기차 판매가 늘지 않고 있다.
전기차가 처음 출시됐을 때 보조금을 받았기 때문에 실제 자동차 구입 가격은 2천만원 안팎이었다.
물론 배터리 사양이 지금과 같지는 않았지만 보조금 예산이 부족해 전기차를 더 이상 팔 수 없을 만큼 여전히 인기가 높았다.
.전기차 충전기가 널리 보급되지 않은 상황에서 충전이 불편함에도 불구하고 왜 전기자동차를 구입하느냐는 질문에 대한 대답은 경제성이었습니다.
나 역시 경제적인 이유로 전기차를 운전해왔고 앞으로도 계속 그럴 것이다.
최근 출시된 전기차를 살펴보면, 전기차의 크기와 다양성으로 인해 사용자의 선택의 폭이 넓어졌다.
왼쪽이 레이 전기차 / 오른쪽이 롤스로이스 전기차 스펙터. 소형 전기차인 레이의 출시와, 고급 수입차의 출시와 더불어 최고급 전기차도 출시되는 것을 보면, 이미 전기차 시대가 도래했다고 봐야 한다.
그런데 왜 매년 증가하는 전기차 보급률이 국내에서만 둔화되는 걸까? 생각해 보세요. 보면 복합적인 이유가 있을 것 같지만, 한 가지 주목할 점은 생활환경 때문이라는 점이다.
일산신도시 조감도 (네이버 지도) 개인 주택보다 아파트가 훨씬 많은 한국의 주거 환경에서는 주차 공간의 공유가 필요합니다.
여기에 갈등이 존재합니다.
일부 공유 주차 공간은 전기차 충전 공간으로 활용될 수 있습니다.
이를 활용하기 위해서는 내연기관 차량을 소유한 주민의 동의를 얻어야 하며, 충분한 전기차 충전시설 확충을 위한 기반도 쉽지 않다.
아파트 지하주차장 기존 주차공간 일부를 전기차 충전시설로 전환해야 한다.
주차공간이 부족해 밤늦게 이중주차를 해야 하는 경우, 전기차 충전을 위한 주차공간을 마련하는 것은 더욱 불편해진다.
게다가 아파트는 더 나은 조건을 가지고 있습니다.
국내 복합주택(네이버 로드뷰) 우리나라의 주택 유형 중에는 다세대, 다가구 등 복합건축물이 많습니다.
1층에 상업용 건물이 있고 2층 이상에 다세대 주택이 있는 경우, 건물 내 주차공간이 협소하여 골목주차가 필요합니다.
건물주가 아닌 이상 집에서 전기차를 충전하는 것은 꽤 어려운 일이다.
다만, 공영주차장이 많기 때문에 매번 그곳에서 급속충전기를 이용하기 위해 시간을 내야 하므로, 전기차 보유로 인한 충전부담은 주거환경과 밀접한 관련이 있다.
있습니다.
미국 주거지역(구글 스트리트뷰)에 비해, 전기차 최대 시장으로 알려진 미국의 주거형태는 개인 주택이 많이 구성되어 있다.
개인 주택에는 차고가 있고, 2대 이상의 차량을 소유한 가족의 경우, 거주지에서 쉽고 편리하게 전기차를 충전하는 것이 당연합니다.
전기차의 환경 의존형 충전 문제를 해결하기 위해 외부 충전 시설을 확충하는 것도 그 해답의 일부이다.
기술의 발달로 고전압 시스템의 급속 충전이 지원되지만, 배터리를 완전히 충전하는 것은 어렵고, 심지어 충전을 위해 이동하는 데 시간이 걸리는 경우에는 불편합니다.
제 생각엔 그럴 것 같아요. 결국 자동차 배터리를 충전하는 가장 편리한 방법은 집에서 편안하게 충전하는 것이고, 그렇게 하면 원하는 만큼 완충이 가능하다.
따라서 우리나라의 주거환경은 아파트 단지에 국한되어 있어 향후 전기차 보급률은 높아질 것으로 예상된다.
쉽지 않을 것 같아요. 주거환경으로 인해 주차공간의 제약이 있는 현실에서 무턱대고 충전시설을 확충하는 것은 전기차로의 전환에 따른 전환기에 갈등의 원인이 될 것이라고 생각합니다.
게다가 전기차는 가격도 비싸다.
차량 가격, 화재, 급가속 문제 등 복잡한 문제가 있지만, 국내 전기차 판매가 부진한 이유를 생각해봤습니다.